Sillat haastavat insinöörit

Rio–Antirrio-silta Kreikassa kestää maapallon väkevimpiä voimia. Kannatin­pylväät voivat siirtyä jopa 1,3 metriä maan-järistyksen aikana. Köysien pienet evämäiset osat ohjaavat voimakkaita ilmavirtoja.

Matka-aikojen lyhentämiseksi 9,6 milj. km2:n laajuisessa Kiinassa rakennettiin 164,8 km pitkä Danyang–Kunshan-silta. Se on osa Pekingin ja Shanghain välistä suurnopeus­rataa. Junat ajavat sillä yli 300 km/h.

Korkeimmillaan 343 metriä maan­pinnan yläpuolelle kohoavan ranskalaisen Millaun sillan kansi ja pylväät ovat hämmästyttävän siroja. Valmistamalla ne betonin sijasta teräksestä paino pudotettiin lähes 200 000 tonnista vain 36 000 tonniin.

Elbe–Havel- ja Mittelland-kanavat kohtaavat Saksassa Magdeburgin vesi­teiden risteyksessä. 918-metristä Kanalbrückeä pitkin jopa 1 350 tonnin lastissa olevat laivat ylittävät usein hyvin vilkas­liikenteisen Elben.

Evergreen Pointin silta Yhdysvalloissa koostuu 400 000 tonnista kelluvaa betonia. Washingtonjärvi on sen kohdalla niin syvä ja pohjaltaan pehmeä, että insinöörit pitivät 77:ää vesitiivistä ponttonia kannatinpylväitä parempana ratkaisuna.

Nanpu-siltaa oli vaikea mahduttaa Shanghain keskustaan, jonka asukasmäärä on noin 100 000/km2. Kiinalaiset onnistuivat ahtamaan sen sinne korvaamalla pitkän ajoluiskan toista kilometriä pitkällä kierrerampilla.