Maailman pisin riippusilta yhdistää Euroopan ja Aasian

Turkin uusi Çanakkalen silta on maailman ensimmäinen, jonka pääaukon jänneväli on yli 2 kilometriä. Lisäksi se yhdistää kaksi maanosaa ja ylittää mannerlaattojen välisen siirroslinjan.

Turkin uusi Çanakkalen silta on maailman ensimmäinen, jonka pääaukon jänneväli on yli 2 kilometriä. Lisäksi se yhdistää kaksi maanosaa ja ylittää mannerlaattojen välisen siirroslinjan.

Wikimedia Commons

Juuri käyttöön otettu silta vie maailman pisimmän riippusillan tittelin hieman yli 2 kilometrin jännevälillään.

Maaliskuun 18. päivänä liikenteelle avattu 1915 Çanakkale -silta ylittää Dardanellien salmen, joka yhdistää Mustanmeren Egeanmereen Luoteis-Turkissa.

Uusi ennätyksenhaltija ylittää myös kahden mannerlaatan välisen siirroslinjan – ja Euroopan ja Aasian rajan.

Se on rakennettu seudulle, joka tunnetaan kovista tuulista, seismisestä aktiivisuudesta ja vilkkaasta rahtialusliikenteestä.

Turkki vei ennätyksen Japanilta

Çanakkalen sillassa, joka on nimetty salmen turkinkielisen nimen mukaan, on kaksi punaista peräti 318 metrin korkuista tornia eli pylonia. Se on siten myös maailman tämän hetken korkein riippusilta.

Tornien väliin jää sillan pääjänne, joka on 2 023 metriä pitkänä 31 metriä pidempi kuin entisen ennätyksenhaltijan, Akashi-Kaikyōn sillan Japanissa.

Kun otetaan huomioon ajoluiskat maalla, valtavalla rakennelmalla on kaikkiaan mittaa 4 600 metriä.

Çanakkalen siltaa pitkin kulkee moottoritie, jossa on kolme kaistaa kumpaankin suuntaan. Arvioiden mukaan sillan ylittää noin 45 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Uusi siltayhteys korvaa tuntien mittaisen lauttamatkan, joka sillan avaamiseen asti oli ainoa tapa ylittää salmi.

Sillan yli ajaminen vie vain noin kuusi minuuttia, kun taas lauttamatkaan odotusaikoineen saattoi kulua jopa viisi tuntia.

Ennätys vaati ponnisteluja ja pulmien ratkomista

Dardanellien salmi sijaitsee Marmarameren suulla, joka muodostaa Istanbulin kohdalta kulkevan Bosporinsalmen kanssa ainoan meritien Mustallemerelle.

Istanbulissa on kolme Aasiaa ja Eurooppaa yhdistävää siltaa.

Sijainti tärkeän merireitin varrella oli yksi pienimmistä niistä ongelmista, joita hankkeen nelisensataa insinööriä ratkoivat laskiessaan sillan mittoja.

Isompia ongelmia aiheuttivat Dardanellien salmessa puhaltavat voimakkaat tuulet.

Tuulenpuuskat voivat saada koko riippusillan heilumaan ja vääntymään, kuten kävi Tacoma Narrows -sillalle Yhdysvalloissa.

Tuulen ja värähtelyjen vaikutuksen minimoimiseksi sillan kannen alla kulkee kaksi onttoa teräspalkkia.

Ne jäykistävät siltaa lisää niin, että tuulenpuuskien aiheuttama heilunta ei pääse aiheuttamaan onnettomuuksia.

VIDEO: Maailman pisimmän riippusillan vaijereiden vetäminen

Rakenteen ansiosta silta on silti kyllin joustava kestääkseen mannerlaattojen liikahdusten aiheuttamat liikkeet.

Maanjäristyksiltä Çanakkalen siltaa suojaavat kannen ja pylonien väliset valtavat iskunvaimentimet.

Uuden megasillan rakentaminen maksoi lähes 2,5 miljardia euroa, mutta toisaalta siihen upposikin lähes 130 000 tonnia terästä.

Maailman pisimmän riippusillan rakennustyöt alkoivat maaliskuussa 2017, ja sitä oli rakentamassa noin 400 insinöörin armeijan lisäksi noin 5 000 siltatyöläistä.