liikenne

• •  
  •  
• 

  Kilpaa kohti huomista

  07.03.2011.

  Muutaman vuoden kuluttua autot ovat hiljaisia ja vähäpäästöisiä, ja niitä pitää tankata vain kerran viikossa.

  Lue lisää

• 

  Kuinka nopeasti joulupukin reki kulkee?

  06.12.2010.

  Kiirettä pitää, kun joulupukki vierailee kaikkien maailman lasten luona yhden illan ja yön aikana.

  Lue lisää

• Ilmailu kriisissä

  TK nr. 4/2001 s. 22-31.

  Siviili-ilmailun ongelmat ovat pitkälti seurausta lentoliikenteen suosion kasvusta. Tungoksesta kärsivät niin matkustajat kuin lentokenttien työntekijätkin. Ilmatilan ahtaus ei johda ainoastaan ruuhkiin lentoasemilla vaan myös koettelee lentoliikenteen turvallisuutta.

  Lue lisää

• 

  Python purjehtii 100 km/h

  15.02.2010.

  Python-amfibiauto on isojen poikien lelu.

  Lue lisää

• 

  Isompia ja kevyempiä lentokoneita

  08.12.2009.

  Lentäminen on ilmaston kannalta huonoin matkustustapa. Silti sen suosio kasvaa kasvamistaan. 1990–2005 lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt lisääntyivät EU:ssa 73 prosenttia. Jos kehitys ei muutu, kymmenen vuoden päästä vuotuiset päästöt ovat vain Euroopassa 284 miljoonaa tonnia.

  Lue lisää

• Kaupungeissa liikaa autoja

  TK nr. 6/2001 s. 46-53.

  Maailman suurkaupungit ovat tukehtumassa autoilun aiheuttamiin ongelmiin. Päivittäin ihmiset istuvat autoissaan miljoonia tunteja matelevissa jonoissa autojen pakokaasujen saastuttaessa ilmaa. Helppoa ratkaisua ongelmaan ei ole, mutta pian on tehtävä jotain.

  Lue lisää

• Kevyt, kestävä ja tilava lieriömäinen säiliö

  TK nr. 3/2002 s. 9.

  Miksi tankkiauton säiliö on yleensä lieriömäinen eikä neliskulmainen?

  Lue lisää

• Liikennevalojen värit

  TK nr. 7/2001 s. 8.

  Miksi liikenteen ohjaamiseen käytetään punaisia ja vihreitä valoja? Onko sattumaa, että punainen valo kieltää ja vihreä valo sallii ajamisen?

  Lue lisää

• 

  Älykäs auto auttaa tiellä

  TK nr. 3/2002 s. 58-63.

  Autonvalmistajat ja neurologit tutkivat kuljettajan aivotoimintaa ajon aikana. Tuloksista käy ilmi, että ihminen on liikenteen suurin vaaratekijä. Tulevaisuuden autoihin suunnitellaan järjestelmiä, jotka huolehtivat turvallisuudesta ja herättävät ihmisen toimimaan.

  Lue lisää

• Rahtijätti ilmaan

  TK nr. 15/2000 s. 24-31.

  1937 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen ilmalaivojen kehittäminen keskeytyi käytännössä 60 vuodeksi. Nyt on suunniteltu uuden sukupolven CL 160 -ilmalaiva, joka voi kuljettaa 160 tonnia rahtia ja lentää yhtäjaksoisesti 10 000 kilometriä. Ilmalaivan sarjatuotannon on määrä alkaa 2004.

  Lue lisää

• 

  Jalkakäytävän vauhti kasvaa

  TK nr. 2/2005 s. 52-53.

  Jalkakäytäviä ei kannata tuhlata kävelyyn ja pysäkillä seisoskeluun. Vanha idea hihnasta, joka liikuttaa jalankulkijoita tien vierillä, on herätetty henkiin. Pariisissa on jo otettu käyttöön pikajalkakäytävä, ja visioissa liukukäytävä jopa korvaa bussin.

  Lue lisää

• Kohta laivalla Atlantin yli neljässä päivässä

  TK nr. 9/2001 s. 28-29.

  Uudentyyppinen jopa 40 solmun nopeudella kulkeva alus on tarkoitus ottaa liikenteeseen vuonna 2004. Yhdysvaltojen ja Euroopan välisessä rahtiliikenteessä FastShipin uudet ratkaisut
  merkitsevät sekä nopeutta että huomattavia säästöjä satamissa.

  Lue lisää

• Digitaaliset sijaiskärsijämme

  TK nr. 12/2001 s. 38-39.

  Liikenneturvallisuus paranee, kun kolarit ajetaan jo auton suunnitteluvaiheessa. Digitaalitekniikan ansiosta onnettomuudet voidaan läpikäydä tietokoneen
  näytöllä ja siten ennakoida vammat ja vaaratilanteet liikenteessä ja muuallakin.

  Lue lisää